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Info trafic : grève des contrôleurs

TGV en gare de RennesLa grève des contrôleurs concerne l'ensemble du réseau ferré. Cependant, certaines zones sont plus touchées que d'autres. Voici le point sur la circulation des trains pour les 5 et 6 décembre. Sachez que la grève concerne particulièrement les trains où il y a encore un contrôleur à bord.
 

Le trafic en temps réel

Grâce à notre service, vous pouvez accéder aux informations concernant les horaires de votre train en temps réel.

Pour ce faire, cherchez les horaires de votre train puis allez dans la rubrique « Détails ». Nous vous indiquerons si votre train est supprimé ou s'il a du retard.
Vous pourrez également accéder aux trains suivants et précédents afin de pouvoir effectuer votre trajet.
Il est important de savoir que si vous train est supprimé, votre billet vous donne le droit de prendre n'importe quel train de la journée.
 

Trafic des trains les 5 et 6 décembre

Selon la SNCF, le trafic est moins perturbé que ce que l'on aurait pu imaginer il y a quelques jours.

En ce vendredi 5 décembre, voici le point sur le trafic.

Eurostar, Thalys, Ouigo, trains en direction de l’Allemagne, le Luxembourg, l’Italie et l’Espagne : le trafic est normal
Lyria : 9 trains sur 10
Intercités de jour : 7 trains sur 10
TER : 2 trains sur 3
TGV nationaux : trafic normal, sauf dans le Sud-Est où 3 TGV sur 4 circulent.


Samedi 6 décembre, voici le point sur les prévisions de trafic.

Eurostar, Thalys, Ouigo, trains en direction de l’Allemagne, le Luxembourg, l’Italie et l’Espagne : le trafic est normal
Lyria : 9 trains sur 10
Intercités de jour : 8 trains sur 10
Intercités de nuit : le trafic sera très perturbé, peu de trains circuleront.
TER : 2 trains sur 3
TGV nationaux : trafic normal, sauf dans le Sud-Est où 2 TGV sur 3 circulent.

 

Les contrôleurs de la SNCF

La SNCF emploie 10 000 contrôleurs à bord de la moitié de ses trains.
Ces dernières années, une nouvelle organisation baptisée EAS («Equipement Agent Seul») permet à un conducteur de TER de vérifier l'ouverture et la fermeture des portes, d'informer les passagers et de s'assurer que les voyageurs sont transportés en toute sécurité. «Cela fait trente ans que cela fonctionne en Ile-de-France, rappelle un cadre de la SNCF. Or c'est une zone extrêmement dense, difficile, où les temps d'arrêt sont courts… C'est parfaitement rodé et balisé.»


 

 


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*TGV, TEOZ, Corail, Lunéa, TER et Transilien sont des marques de la SNCF. Tout droit de reproduction réservé.
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