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Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest

Lundi 9 janvier 2012, le tracé pour les deux lignes nouvelles du grand projet ferroviaire du Sud-Ouest a été validé au terme d’une première phase d’étude et de concertation. 40% du tracé résulte de la prise en compte des propositions des acteurs locaux.

Les grands projets du sud-ouest (GPSO) regroupent les projets d’infrastructures ferroviaires pour les voyageurs et le fret.
La finalité de ce projet est :
- la réalisation d’une ligne Bordeaux-Toulouse
- la réalisation d’une ligne entre Bordeaux et l’Espagne
- l’aménagement des infrastructures ferroviaires existantes

Le tracé des nouvelles lignes

Une ligne part de Bordeaux pour rejoindre Toulouse via Montauban ;
l’autre relie Bordeaux vers l’Espagne via Mont-de-Marsan, Dax et Bayonne.
Découvrez l'ensemble du tracé du GPSO


Les grands axes européens

L’axe Paris / Bordeaux / Lisbonne / Madrid va permettre de relier la péninsule ibérique au reste de l’Europe par la façade atlantique.
L’axe Bordeaux / Toulouse / Narbonne sera le premier axe du réseau transversal du Grand Sud qui reliera l’Atlantique à la Méditerranée.

Les objectifs de la ligne du Sud-Ouest

* Bordeaux et Toulouse sont actuellement à 2h07 l’une de l’autre. La mise en service du GPSO permettra de gagner 1h entre les deux villes.

* Mont-de-Marsan et Bordeaux seront reliées en 50 minutes contre 1h20 actuellement.

* Toulouse et Bayonne sont reliées en 3h20 ; l’objectif étant de rejoindre les deux villes en 1h30.

* 18 millions de voyageurs sont attendus par an dont 6 millions supplémentaires par rapport à la fréquentation actuelle.

* Le temps de trajet sera réduit de 40 minutes en moyenne.

* 420 km de nouvelles lignes sont construites

Les prochaines étapes du GPSO

La phase d’enquête d’utilité publique (2012-2013) a pour but :
- la préparation de l’enquête d’utilité publique
- l’enquête d’utilité publique prévue mi 2013
- la déclaration d’utilité publique prévue fin 2014
 
Une stratégie foncière est mise en place par anticipation, trois axes sont prioritaires :
- l’acquisition anticipée sur les biens bâtis (5% des bâtis sous emprise)
- le stockage foncier de terrains agricoles et viticoles pour compensations ou échanges ultérieurs (25% des surfaces agricoles et viticoles nécessaires) ;
- le stockage foncier de terres sylvicoles pour anticipation des boisements compensateurs (25% des surfaces sylvicoles nécessaires).
 
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